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近日，中國(guó)船舶武漢船機(jī)連續(xù)中標(biāo)湖北荊州李埠長(zhǎng)江公鐵大橋與廣東獅子洋大橋索鞍索夾項(xiàng)目。近一個(gè)月以來(lái)，公司連續(xù)承接了四座大型懸索橋索鞍索夾制造項(xiàng)目，經(jīng)營(yíng)喜報(bào)連連，各部門(mén)奮力沖刺四季度，全力打好年度生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)收官戰(zhàn)。

李埠長(zhǎng)江公鐵大橋主橋1723m、主跨1120m，是集高速鐵路、高速公路、城市道路“三位一體”的過(guò)江通道，建成后將成為世界最大跨度雙層斜拉-懸索協(xié)作體系橋梁。該橋北岸位于荊州市李埠鎮(zhèn)，南岸位于荊州市彌市鎮(zhèn)，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶骨干路網(wǎng)結(jié)構(gòu)之一，對(duì)優(yōu)化湖北省高速鐵路、公路網(wǎng)布局，助力湖北“一主引領(lǐng)、兩翼驅(qū)動(dòng)、全域協(xié)同”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加強(qiáng)武漢城市圈與長(zhǎng)江中游城市群之間聯(lián)系，發(fā)揮沿線(xiàn)資源優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)荊州區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)作具有重要意義。

獅子洋大橋作為獅子洋通道項(xiàng)目的關(guān)鍵控制性工程，采用主跨2180米16車(chē)道雙層鋼桁懸索橋方案，是世界上首次突破兩千米級(jí)規(guī)模的雙層懸索橋梁，建成后將創(chuàng)造雙層懸索橋“主跨跨徑、車(chē)道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項(xiàng)世界第一。獅子洋大橋位于南沙大橋和虎門(mén)大橋之間，是繼港珠澳大橋、深中通道后粵港澳大灣區(qū)又一超級(jí)工程，對(duì)推進(jìn)大灣區(qū)珠江口一體化高質(zhì)量發(fā)展，打造環(huán)珠江口100公里“黃金內(nèi)灣”具有重要意義。

李埠長(zhǎng)江公鐵大橋索鞍索夾項(xiàng)目包括主索鞍4套、散索鞍4套、索夾254套，獅子洋大橋索鞍索夾項(xiàng)目包括主索鞍4套，索夾213套，纜套6套。本次兩座大橋索鞍索夾項(xiàng)目的成功中標(biāo)，是建設(shè)方對(duì)公司技術(shù)研發(fā)能力、加工裝備能力以及項(xiàng)目管理能力的高度認(rèn)可，再一次彰顯了公司在懸索橋索鞍索夾制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

公司將始終踐行“三品三心”企業(yè)核心價(jià)值觀，高效、高質(zhì)推進(jìn)項(xiàng)目建造，打造人民滿(mǎn)意的交通工程，助力兩座橋梁建成交通強(qiáng)國(guó)的示范工程，引領(lǐng)國(guó)家高端橋梁建造能力水平邁上新臺(tái)階。